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• whatsapp网页版登录方法

感觉挺普遍的，可能是设计上有点小问题

我升级了前轮四活塞刹车钳，点头现象还是有点，但比以前强点。主要是为了提升刹车给力程度

我开启了猛冲回收模式，刹车特别稳，不会点头晃晃的

开车越来越溜了，现在停车基本跟玩儿似的，轻轻一踩就能停稳

就是习惯使然，想要开车不点头晃脑，就得装智能电磁悬挂，那玩意儿反应贼快，毫秒级的

有机会一定要去试驾下唐DM和汉DM，特别是顶配的汉EV四驱版，那带划线打孔刹车盘、4或6活塞卡钳还有更猛的IPB助力泵，体验绝对不一样，每款车的价格和感觉都不一样

得病就得治，这是常识

我觉得这刹车问题就是厂家偷懒，设计得不合理。正常刹车时，主要靠能量回收，但停车模式下十几公里每小时就没了这个功能。然后就得靠辅助泵来刹，一切换到这模式，车就像抽筋一样抖一下，停车瞬间还点头。这样确实能多省电续驾，但对路况要求高啊。下雨天啥的动能回收就不灵光了，结果就是轻轻踩刹车力度没变却突然感觉要狠踩才能停下。
我觉得这不是技术难题，是厂家不愿意花心思解决。要是传统刹车全程介入、能量回收调低点或者加个选择项让咱们自己定续航和舒适度就好了嘛，何必非逼着我们牺牲舒适去换续航

慢慢收油门，或者轻轻刹车慢慢停在红灯前，速度大概就剩个十几二十迈，再狠点踩一下停车。要是开太快逼近红灯线才猛刹，从四五十迈嗖的一下停下来，那真是挺赞的技巧

海豹运动狂魔，简直点头如捣蒜

各种车都超好开，开起来都挺顺的

有时候会有点点头现象，毕竟刹车时的惯性嘛。我通常用轻踩重放再轻方式，还好。但如果不是猛刹还点头严重，可能是车出问题了，得去4S店看看是啥原因

传统燃油车的真空助力刹车系统牛了百多年，成本性价比高，踩起来响应快，老司机能轻松玩双连踩。但普及型电动IPB在连续猛刹时不如它线性好，轻便省空间是优点。秦DMi虽然重了点，但刹车盘普通不给力，升级划线打孔或多活塞钳或许能提升。
不过想花最少的钱就别想着一步到位到高级IPB了，那得花大价钱。无刷电机的高端IPB响应更快、更可靠。10万块的秦要想省钱就小打小闹改改吧

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