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TRIX(Triple Exponentially Smoothed 步景Moving Average）中文名称：三重指数平滑移动平均，长线操作时采用本指标的讯号，可以过滤掉一些短期波动的干扰，避免交易次数过于频繁，造成部分无利润的买卖，及手续费的损失。本指标是一项超长周期的指标，长时间按照本指标讯号交易，获利百分比大于损失百分比，利润相当可观。
运用原则
打算进行长期控盘或投资时，趋向类指标中以TRIX最适合。
TRIX由下向上交叉TMA时，买进。
TRIX由上向下交叉TMA时，卖出。
TRIX剑法请参考MACD剑法说明。
2.TRIX 是一个德国的火车模型品牌。
以前，TRIX只是一个小公司，1997年，TRIX陷入了经济危机，而另一个火车模型品牌Markin正是当时火车模型的领头品牌，正考虑引进DC（直流）系统，窘迫的TRIX正是合适的选择，于是，Marklin收购了TRIX。TRIX受到Marklin的帮助，在火车模型的细节上大下功夫，很快就上升了一个层次，成为优质品牌，得到广大火车模型爱好者的认同。
三重指数平滑平均线（TRIX）属于长线指标。它过滤掉许多不必要的波动来反映股价的长期波动趋势。在使用均线系统的交叉时，有时会出现骗线的情况，有时还会出现频繁交叉的情况，通常还有一个时间上的确认。为了解决这些问县技提管妈研陆题，因而发明了TRIX这个指标把均线的数值再一次地算出平均数，并在此基础上算出第三重的平均数。这样就可以比较有效地避免频繁出现交叉信号。TRIX指标又叫三重指数平滑移动平均指标，其英文全名为“Triple Exponent转只站虽种蒸攻音ially Smoothed Average”，是一种研究股价趋势的长期技术分析工具。
指标原理
TRIX指标是根据移动平均线理论，对一条平均线进行三次平滑处理，再根据这条移动平均线的变动情况来预测股价的长期走势。与TRMA等趋向类指标一罪京单延足形饭占样，TRIX指标一方面忽略价格短期波动的干扰，除去移动平均线频繁发出假信号的缺陷，以最大可能地减少主力“骗线行为”的干扰，避免由于交易行为过于频繁而造成较大交易成本的浪费，二则保留移动平均线的效果，凸现股价未来长期运动趋势，使投资者对未来较长时间内股价运动趋势有个直观、准确地了解，从而降低投资者深度套牢和跑丢“黑马”的风险。因此，对于稳健型的长期投资者来说，TRIX指标对实战提供有益的参考。
计算公式
1、TR=收盘价做配的N日指数移动平均值；
2、TRIX=(TR-昨日TR)/昨日TR*100；
3、MATRIX=TRIX的M日简单移动平均；
4、参数N设为12，参数M设为20；
5、函数：TR：= EMA(EMA(EMA(CLOSE,N),N),N)；TRIX：(TR-REF(TR,1))/REF(TR,1)*100；TRMA：MA(TRIX,M)；
应用法则
TRIX指标是属于中长线指标，其最大的优点就是可以过滤短期波动的干扰，以避免频繁操作而带来的失误和损失。因此TRIX指标最适合于对行情的中长期走势的研判。在股市软件上TRIX指标有两条线，一条线为TRIX线，另一条线为TRMA线。TRIX指标的一般研判标准主要集中在TRIX线和TRMA线的交叉情况的考察上。其基本分析内容如下：
1、当TRIX线一旦从下向上突破TRMA线，形成“金叉”时，预示着股价开始进入强势拉升阶段，投资者应及时买进股票。
2、当TRIX线向上突破TRMA线后，TRIX线和TRMA线同时向上运动时，预示着股价强势依旧，投资者应坚决持股待涨。
3、当TRIX线在高位有走平或掉头向下时，可能预示着股价强势特征即将结束，投资者应密切注意股价的走势，一旦K线图上的股价出现大跌迹象，投资者应及时卖出股票。
4、当TRIX线在高位向下突破TRMA线，形成“死叉”时，预示着股价强势上涨行情已经结束，投资者应坚决卖出余下股票，及时离场观望。
5、当TRIX线向下突破TRMA线后，TRIX线和TRMA线同时向下运动时，预示着股价弱势特征依旧，投资者应坚决持币观望。
6、当TRIX线在TRMA下方向下运动很长一段时间后，并且股价已经有较大的跌幅时，如果TRIX线在底部有走平或向上勾头迹象时，一旦股价在大的成交量的推动下向上攀升时，投资者可以及时少量地中线建仓。
7、当TRIX线再次向上突破TRMA线时，预示着股价将重拾升势，投资者可及时买入，持股待涨。
8、TRIX指标不适用于对股价的盘整行情的研判。

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前值是指该数据上一次的公布值，比如美国新增非农就业人数，6月份是22.20万，而前值就是指5月份的非农数据。因而，每一个经济数据都有前值。相应的还存在预测值、初值、终值、修正值。预测值，见字知意就是指某数据正式公布之前，会有金融机构、媒体或业内人士对该数据，做出预估分析，由一些大型媒体对这些预估进行整理平均化，得出一个市场预估值，即为预测值。需要注意的是：预测值是由市场自发形成的，并非来自专业数据发布机构。初值和终值，相对而生的“好兄弟”。通常情况是：有初值就一定有终值，反之亦然。初值相当于是一个预测值，初值公布时，数据的实际统计工作尚未完成，因而存在预估性质，而终值则是该数据最终实际统计工作完成后公布的数值。一般来说，初值和终值的差别不会太大，而初值重要性更高。修正值修改矫正~即是对之前公布过的同一数据进行修正。绝大多数数据基本都会有修正值存在。原因很简单，由于某些因素，一些公布过的数据会发生变化；随着时间的推移，不确定因素会逐渐变为确定性因素。因此需要等到各因素确定后，再重新评估，对原来的数据进行修正，重新发布修正值。这样交易者得到的数据会更接近真实情况。一般经济数据只有两个值，要么是初值和终值，要么是对公布过的数据做修正，从而公布修正值。当然还有一些特殊的情况，有些数据这几个值会一起出现。与预测值稍有不同的是，初值、终值和修正值都是由专业数据发布机构发布的，并非市场自发形成。希望对楼主能有所帮助哦~

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TB是血液？

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TP代表总磷
TN代表总氮
TDS代表溶解性总固体

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汽车的主要技术参数和基本性能指标
一、汽车的主要系数参数
1、汽车的主要外部尺寸
车长：汽车前后最外端突出部位的两垂直面之间的距离
车宽：汽车两侧固定突出部分(不包括后视镜、侧面标致灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链)两垂直面之间的距离
车高：车辆没有装载且处于可运行状态时，车辆支撑面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离
轴距：车辆同一侧相邻两车轮的中心点，并且垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离
轮距：同一车轴上两端车轮中心平面之间的距离
前悬：两前轮中心垂面与抵靠车辆最前端垂面之间的最大距离
后悬：两后轮中心垂面与抵靠车辆最后端垂面之间的最大距离
2、汽车的机动性和通过参数
接近角：车辆静载时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
离去角：车辆静载时，水平面与切于后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
纵向通过角：车辆静载时，分别切于前后轮胎外缘的两平面相交于车底下较低部位所夹的最小锐角。为车辆可以超越的最大角度。
最小离地间隙：车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离
转弯直径：转向盘转到极限位置时，内外转向轮的中心平面在车辆支撑承平面上的轨迹圆直径。
3、转向系数参数
车轮前束：前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点，等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾：车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾：转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角
主销后倾：转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角
最大转角：转向车轮由直线到转向盘极限位置时，车轮中心平面与车辆纵向对称平面所构成的夹角，分右转最大转角，和左转最大转角。
4、质量参数
整车干质量：装备有车身、全部电器设备和车辆行驶时所需要的辅助设备完整的质量(不包括燃料和冷却液质量)与选装装置(包括固定的或可拆除的铰接侧板栏、蓬杆、防水蓬布等)的质量之和。
整车整备质量：整车干质量、冷却液质量、燃料(不少于整个油箱的90%)质量和随车件(备胎、灭火器、标准备件等)质量之和。
最大装载质量：最大载货质量与最大客运质量(包括驾驶员)的质量之和
厂定最大总质量：整车整备质量和最大装载质量之和
允许最大总质量：车辆管理部门根据使用条件规定的最大总质量
厂定最大装载量：厂定最大总质量与整车整备质量之差
允许最大装载量：允许最大总质量与整车整备质量之差
厂定最大轴载质量：制造厂考虑到材料强度、轮胎承载能力等因素而核定的轴载质量
允许最大轴质量：管理部门根据使用条件而规定的轴载质量
二、汽车的基本性能指标
1、动力性
汽车的最高车速：在良好的水平面路面上汽车所能达到的最高形式速度
汽车的加速时间：从0加速道80km/h，所用的时间，或原地起步，通过400m距离所需时间，
汽车的爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上的最大爬坡度
2、燃料经济性一般用单位里程的燃料消耗量或单位容积燃料的行驶里程来表示。我国用行驶100公理消耗燃料的升数来表示，美国用一加仑燃料能行驶的英里数表示。
加速燃料消耗量：按照一定的规程，加速通过一定距离所消耗的燃料量。表示汽车加速时的燃料经济性。
等速燃料消耗量：等速情况下行驶100km所消耗的燃料的升数，一般用90km/h的时速
多工况燃料消耗量：按照加速、匀速和减速等规定的工况通过一定距离所消耗的燃料量。
平均使用燃料消耗量：试验车辆实际使用时，测得的汽车行驶里程和燃油消耗量，计算出的平均数
3、制动性能
制动效能：一般用制动减速度、制动距离和置动力来表示
制动抗热衰性：高速行驶或长下坡连续制动时，汽车能够保持制动性能的程度
制动时的方向稳定性：汽车按指定轨迹行驶的能力
4、通过性：
汽车在满载情况下能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带和克服各种障碍的能力。又称越野性。(最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角)
5、操作稳定性：汽车能否按照驾驶人员的意愿自如的加以控制。
操纵性：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按照给定路线行驶的能力，以及按照驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车方向的能力。
稳定性：驾驶员固定转向盘给定汽车一个行驶方向时，汽车抵御企图改变其行驶方向的外力或外力矩的能力。
6、平顺性：评价乘坐者的舒适程度，通常指乘客对振动的适应程度
7、环保性：指汽车噪声、有害排放物，无线电干扰电波。排放物指一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、碳烟，以重量表示，噪声以声压级的分贝表示，
8、可靠性：广义可靠性是指整个寿命周期内和规定条件下，完成规定动作的能力，常用的指标有平均首次故障里程(MTBF)，当量故障率、千公理维修时间、千公理维修费用和有效度。
9、耐久性：在规定的使用条件和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定动作的能力。一般只有大批量生产的汽车才进行耐久性试验。

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威廉指标,低于20超买,高于80超卖!
所以这支股票超卖，理论上会有反弹，所以推荐你买入

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COD：化学需氧量，表示用化学氧化剂，氧化污水中的还原性物质，所消耗氧气的量，在实验中,这个值是唯一变量，用以间接衡量水中还原性污染物（包括有机和无机）的含量。
BOD：生化需氧量或生化耗氧量(五日化学需氧量BOD5)，表示水中有机物等需氧污染物质含量的一个综合指示。
BOD5（Biochemical Oxygen Demand）是一种用微生物代谢作用所消耗的溶解氧量来间接表示水体被有机物污染程度的一个重要指标。
SS是英语（Suspended Substance）的缩写，即水质中的悬浮物。
TSS：总可溶性固形物(Total Soluble Solid,TSS)，或者TDS,总溶解固体（英文：Total dissolved solids，缩写TDS），又称溶解性固体总量，测量单位为毫克/升（mg/L）,它表明1升水中溶有多少毫克溶解性固体。
扩展资料海色遥感中，水体被简单的分为两类：一类水体和二类水体。一类水体主要指开阔的大洋水，二类水体为河口、近岸水体。两类水体水质评价的主要参数有悬浮固体浓度、叶绿素含量以及黄色物质含量，其中叶绿素指数为一类水体的主要评价参数，悬浮固体浓度为二类水体的主要评价参数。
悬浮固体表示的是悬浮在水体中的固体，一般指水样用滤纸过滤，在100℃左右的温度中对过滤后剩余的物质进行干燥，直至重量不发生变化，最终的恒定值即为得到的固体重量。近岸海水的悬浮固体大多由河流搬运入海，直接参与河口、海洋的物理过程，作为细粒泥沙、各种营养盐和污染物的重要载体，对于海洋生物、海水水质以及区域海洋生态系统有着重要作用。
从更大的角度来看，整个潮汐环境的生物物理演化很大程度上取决于悬浮物、有机质以及其他的悬浮的或是溶解的物质的运输。分析悬浮固体的浓度的分布规律，既是河口地区港口建设与航道工程非常关注的热点，也是了解海洋环境质量及污染物的迁移规律的重要指标。
参考资料来源：百度百科-COD
参考资料来源：百度百科-BOD
参考资料来源：百度百科-BOD5
参考资料来源：百度百科-总悬浮固体